Delta7簍空編織纖維車架

絕版車 - 幾年前Delta 7第二代確定不承接事業, 車架已停產, 最後一台S已裝車, 目前剩一台展示在玻璃框內的M尺寸

Delta7高性能自行車

IsoTruss碳纖維材料
Delta7高性能自行車都是用較高品質的航太碳纖維製造而成，強度非常明顯地高於其他普通產品。

最有效能的自行車設計
獲得專利的開放柵格，從IsoTruss碳纖維的材料，集中力量在適當的間隔強化，消除多餘材料，蜘蛛網自行車設計充分發揮了更大的效率。這個獨特的自行車設計使它成為了在市面上有史以來最有效能的自行車。

輕型車的結構
Delta7 Ascend公路自行車架，重量只有1.9英鎊。這種超輕型自行車架承受與其他較少碳纖維自行車架相同的高負載，給騎乘者更高的效率和優越的實力。
增加自行車硬度
標準自行車硬度及偏度測試說明，Delta7 Ascend自行車更類似於高等級的鋁合金。獨特的自行車設計和幾何供給踩踏力量更多的回應，處理和轉移。
衝擊隔離
多餘的柵格構造使得Ascend自行車變得更強壯，因為在衝擊和碰撞過程中因為隔離衝擊但不影響整個車體。
無可比的高性能自行車
Delta7 Ascend公路自行車結合輕量車架設計和絕對的硬度，成為現今最有反應和最快速的公路自行車。使用獨特的專利IsoTruss®碳纖維技術，Delta7自行車架無可比的效率，重量和強度。簡單地說，這個行星沒有任何其他自行車跟它一樣。

IsoTruss技術

Delta7使用IsoTruss®網格結構製造出獨特且超輕的碳纖維自行車架，以提供一個輕量級的和有效的替代傳統的木材，鋼材，鋁和複合結構材。IsoTruss高度對稱和天然剩餘的性質結構提供了一個有吸引力的，高效率，損壞容錯設計。開放網格實現了多種標準和創新的連結。這種獨特形式,先進複合材的網格結構是革命性的結構，今天因為他們存在，可以有更輕，更具建築構造外觀，更環保的結構。

這個立體3D，但相對地簡單幾何的IsoTrussR網格結構提供了大量抵制局部和球狀柱屈曲，當借出本身來的成本效益來製造,使用批次處理或自動連續的製造技術。IsoTruss使用金字塔的等腰三角形原理,推斷傳統的2D三角桁架到3D桁架。

IsoTrussR可以支持軸向拉伸或壓縮，扭轉，或彎曲（轉彎）負載，或其任何組合。每各個體主要是進行軸向負荷，充分利用固有的強度和剛度連續纖維增強複合材料I。IsoTruss結構穩定構造的關鍵設計在替換結構時特別能發揮功效的。

IsoTruss強度與重量

碳纖維的IsoTruss Delta7自行車架重量到強度比例相當於更快和更高的效率自行車的性能。

4個8節點桁架全部重量不到1磅（0.45公斤），支持一個鋼筋混凝土塊重約一萬一千六百英鎊（五千二百六十二千克）。

IsoTruss強度與堅硬度優勢

矩形和正方形IsoTruss® 設計性能在彎曲，扭轉，和軸向剛度，不論是單獨或合併都超過了金屬設計

IsoTruss幾何

IsoTruss®達到令人難以置信的高強度重量比的特殊的幾何形狀，使用縱向和螺旋形創傷構件。“IsoTruss”中的“Iso(標準)”和“Truss(桁架)”來自它高效率的幾何;等腰三角形，形成了桁架金字塔，這是給予IsoTruss其獨特的強度和剛度的由來。

在IsoTrussR採用穩定的幾何形式的構件，一段線性方式的螺旋在相反的方向圍繞中央凹處。螺旋和縱向的構件反复交織，產生了非常充足的，穩定的結構。

幾何變量包括節點數量的橫截面（例如，6，8，等等），各購件的直徑，單對雙的幾何，直線對單一或複雜的曲線段，及統一對整體的圓錐直徑。

自然地，任何纖維和樹脂的結合可以用來製造網格結構的IsoTruss，雖然類似網狀的幾何準則也適用於高性能纖維增強聚合物複合材料（如碳纖維，玻璃纖維，凱夫勒，或環氧玄武岩纖維，乙烯酯，或聚酯樹脂等）。

IsoTruss製造敘述

由於其蜘蛛結網一樣幾何，最明顯的方法製造IsoTruss®碳纖維自行車架和其他的結構是纖維捲繞，雖然這需要時間來製造一個車架或結構，並限制製造單一網格樣式結構。

所有的IsoTruss®結構的製造至今都是用捲繞方式。與其他纖維纏繞結構相較，IsoTruss可以利用整體，溶解，或可折疊工具來製造。整體壓型就省卻了車床心軸的移除，但每個結構需要新的工具。同樣，溶解壓型需要為每個結構鑄造一個新的車床軸心模具，但允許壓力應用在期間且固化後很容易移除。

重量1.9磅 = 860克 

座管 31.6mm